电厂行业脱硫脱硝-电动液压闸板阀

黔北发电厂300MW机组烟气脱硝工程，采用选择性触媒脱硝（SCR）工艺，外加还原剂（氨气）将烟气中的氮氧化物还原为氮气和水。其中催化剂是还原反应中的核心部分，受烟气成分、流场、运行方式等影响，催化剂大面积堵塞损坏严重，严重影响脱硝效率。

催化剂损坏的根本原因就是催化剂堵塞。催化剂堵塞后造成堵塞区域的烟气只能通过没有堵塞的催化剂区域，导致烟气的线速度加快，靠近堵塞区域附近的催化剂的磨损是正常磨损率的2-3倍。终导致局部催化剂大量的损坏、坍塌。下面小编说一下具体的原因：

1大颗粒积灰

通过在线灰分取样检测发现，灰分主要分布于20～180μm范围内且较为均匀。停炉后进入脱硝反应器内检查发现催化剂上表面无爆米花灰，锈皮等杂物；催化剂上表面设置了筛网，筛网上发现少量块灰，筛网在催化剂上表面起了隔离作用，少量的块灰无法进入催化剂通道造成堵塞，不存在大颗粒灰等杂物堵塞催化剂的情况。

2烟气成分

烟气中NH3和SO3浓度的乘积是影响硫酸氢铵形成的一个重要因素，根据脱硝运行数据中的脱硝入口SO3浓度，算得上层催化剂入口NH3和SO3浓度的乘积为11549.26，查得硫酸氢铵露点温度约为245℃。

脱硝正常运行时，烟温245℃的硫酸氢铵露点温度。硫酸氢铵以气态形式存在，对脱硝系统无影响。当蒸汽吹灰运行时，如果蒸汽温度低于220℃，蒸汽与烟气混合后，温度低于245℃时，则容易造成硫酸氢铵析出，粘附于灰上，使灰聚集成团。当温度升至316℃以上时，硫酸氢铵气化升化，灰团松散粘连。位于催化剂上部及孔隙中的灰团在蒸汽吹灰时被打散，随烟气带走。但催化剂底部的灰团，由于蒸汽吹灰无法吹到，灰团在一次次的吹灰降温，硫酸氢铵冷凝、粘连、气化的过程中不断生长扩大。减少了催化剂出口的孔隙，使得这些孔隙的烟流速降低，飞灰慢慢孔道中沉降堆积，直至孔隙堵死、催化剂表面积灰。

3不恰当的催化剂疏通方式

面对催化剂堵塞，采用吸尘器无法将积灰吸出，无奈之下通过人工采用铁钎从催化剂上方向下将积灰从小孔内捅出。采用以上方式进行疏通势必会损伤甚至破坏催化剂，然而堵塞问题不得不处理，反而加剧了催化剂的损坏程度。

检修检测以上原因时，烟气挡板门就发挥了重要的作用，克劳森烟道阀通过“四代技术”的不断研发与升级，同时采用硬密封与石墨内密封技术相结合，科学地利用液压传动自动控制技术，彻底解决了传统阀门：密封不灵、开关不灵活、使用寿命短的问题。从而使克劳森烟道阀成为当代工业治理烟气排放的佳选择产品，“克劳森”成为所有工业烟气排放行业中的必选品牌。